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Elon Musk hat gerade die Genehmigung für den 'Underground-Hyperloop' von New York-Washington erhalten

Der Tech-Unternehmer Elon Musk sagte am Donnerstag, er habe die „mündliche“ Genehmigung erhalten, mit dem Bau eines ultraschnellen U-Bahn-Systems zwischen New York und Washington zu beginnen, das die Fahrzeit zwischen den Städten auf etwa eine halbe Stunde verkürzen würde.

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Der Tech-Unternehmer Elon Musk sagte am Donnerstag, er habe die mündliche Genehmigung erhalten, mit dem Bau eines Ultrahochgeschwindigkeits-U-Bahn-Systems zwischen New York und Washington zu beginnen, das die Fahrzeit zwischen den Städten auf etwa eine halbe Stunde verkürzen würde. Er machte keine Angaben darüber, welche Einrichtung grünes Licht für das Projekt gegeben hatte, das zum längsten Tunnel der Welt führen könnte.

Musk, der CEO des Elektroautoherstellers Tesla Inc und des Raketenunternehmens SpaceX, versucht, den Transport zu revolutionieren, indem er Passagiere und Fracht in Kapseln verpackt durch ein Intercity-System riesiger Vakuumröhren, bekannt als Hyperloop, schickt.

Beamte in Washington und New York sagten, sie hätten kein Projekt genehmigt, und nach den Bundesvorschriften würde Musk umfangreiche Umwelt- und Baugenehmigungen benötigen, um ein so ehrgeiziges Projekt zu realisieren.
Musk hat kürzlich ein Unternehmen namens Boring Company gegründet, um Transporttunnel für das System zu bauen, das seiner Meinung nach viel schneller wäre als aktuelle Hochgeschwindigkeitszüge und elektromagnetische Antriebe verwenden.



In Tweets sagte Musk am Donnerstag, er habe gerade die mündliche Genehmigung der Regierung für den Bau eines unterirdischen NY-Phil-Balt-DC-Hyperloops für die Boring Company erhalten. NY-DC in 29 Minuten. Der Hochgeschwindigkeitszug Acela von Amtrak benötigt derzeit fast drei Stunden, um die etwa 355 km zwischen den beiden Städten zurückzulegen, vorausgesetzt, es gibt keine Verspätungen.

Auf die Frage nach Einzelheiten darüber, wer die Genehmigung angeboten hatte, sagte die Boring Company in einer Erklärung, sie erwarte, die formellen Genehmigungen zu erhalten, die für den Spatenstich noch in diesem Jahr erforderlich sind. Musk twitterte auch, dass eine erste Reihe von Tunneln dazu dienen würde, die städtischen Staus in LA (Los Angeles) zu verringern, und fügte hinzu, dass das Unternehmen wahrscheinlich auch eine Schleife von Los Angeles nach San Francisco und eine weitere in Texas machen würde.

Innenstadt zu Innenstadt jeweils mit bis zu einem Dutzend oder mehr Ein-/Ausgangsaufzügen in jeder Stadt, schrieb er. Musk räumte ein, dass noch viel zu tun sei, bevor die offizielle Genehmigung erteilt wurde, sagte jedoch, er sei optimistisch.

Der Pressesprecher des New Yorker Bürgermeisters Bill de Blasio signalisierte, dass Musks Tweets verfrüht sein könnten, und twitterte eine Antwort: Dies sind Neuigkeiten für das Rathaus. Musk sagte in einem späteren Tweet, dass Unterstützer bei Regierungsbeamten Lobbyarbeit leisten sollten. Wenn Sie möchten, dass dies schnell geschieht, teilen Sie dies bitte Ihren gewählten Vertretern vor Ort und auf Bundesebene mit. Es macht einen großen Unterschied, wenn sie von Ihnen hören, schrieb er.

Letzten Monat twitterte Musk, dass er mit dem Bürgermeister von Los Angeles, Eric Garcetti, vielversprechende Gespräche über ein Tunnelnetz geführt habe. Durch die Fahrt in Vakuumröhren auf Magnetkissen würden Hyperloop-Züge vermeiden, durch Luftdruck oder die Reibung von Rädern auf Schienen gebremst zu werden, was ihren Betrieb schneller und billiger machen würde, sagen Unterstützer. Eine Reihe von Start-ups haben trotz Bedenken hinsichtlich der Kosten und der Praktikabilität mit der Entwicklung der Technologie begonnen.

Sehen Sie sich hier die Tweets von Elon Musk an

Auf ihrer Website sagt die Boring Company, dass einige Tunnelbauprojekte heute bis zu 1 Milliarde US-Dollar pro Meile kosten, aber ihr Ziel ist es, die Kosten um den Faktor 10 oder mehr zu senken. Im Jahr 2013 sagte Musk, dass ein Hyperloop, der die etwa 400 Meilen (640 km) zwischen Los Angeles und San Francisco abdeckt, weniger als 6 Milliarden US-Dollar kosten und sieben bis zehn Jahre dauern würde.

Präsident Donald Trump traf sich im März mit Musk, der damals die Idee der Boring Company zur Sprache brachte, sagten Beamte des Weißen Hauses. Musk sprach auch über seine Pläne, eine Mission zum Mars zu starten. Der Direktor des National Economic Council des Weißen Hauses, Gary Cohn, lobte im April die Idee, dass Musk Tunnel nutzt, um den Bahnverkehr an der dicht besiedelten Ostküste der Vereinigten Staaten zu beschleunigen und auch den Verkehr in Los Angeles zu reduzieren.

In einer Erklärung sagte das Weiße Haus, es habe bisher vielversprechende Gespräche mit Musk geführt und setze sich für transformative Infrastrukturprojekte ein.