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Elon Musk enthüllt unterirdische Tunnel in der Umgebung von Los Angeles und bietet VIP-Fahrten an

Elon Musk enthüllte seinen unterirdischen Transporttunnel, der es Reportern und geladenen Gästen ermöglicht, einige der ersten Fahrten in der revolutionären, wenn auch holprigen unterirdischen Röhre zu unternehmen

Elon Musk, elon Musk U-Tunnel, LA U-Tunnel, Tesla, Boring Company, U-Tunnel LA Bereich, Tesla, Tesla Model SElon Musk, Mitbegründer und CEO von Tesla Inc, spricht während einer Enthüllungsveranstaltung für den Testtunnel von Boring Co. Hawthorne in Hawthorne, Kalifornien, am 18. Dezember. (Bild: AP)

Elon Musk hat am Dienstag seinen unterirdischen Transporttunnel enthüllt, der es Reportern und geladenen Gästen ermöglicht, einige der ersten Fahrten in der revolutionären, wenn auch holprigen unterirdischen Röhre zu unternehmen – die Antwort des Tech-Unternehmers auf den, wie er es nennt, seelenzerstörenden Verkehr.

Die Gäste bestiegen Musks Tesla Model S und fuhren auf den Straßen der Gegend von Los Angeles, etwa eine Meile entfernt, zur sogenannten O’Leary Station. Die Station, die mitten in einem Wohnviertel liegt – im Grunde genommen in einem Hinterhof, sagt Musk – besteht aus einem wandlosen Aufzug, der das Auto langsam einen breiten Schacht hinunterfuhr, etwa 9 Meter unter die Oberfläche.

Elon Musk, elon Musk U-Tunnel, LA U-Tunnel, Tesla, Boring Company, U-Tunnel LA Bereich, Tesla, Tesla Model SElon Musk enthüllte seinen unterirdischen Transporttunnel, der es Reportern und geladenen Gästen ermöglichte, einige der ersten Fahrten in der revolutionären, wenn auch holprigen unterirdischen Röhre zu unternehmen. (Bild: AP)

Der Himmel fiel langsam ab und der überraschend schmale Tunnel tauchte auf. Wir sind klar, sagte der Fahrer, der beschleunigte und in den Tunnel fuhr, als eine rote Ampel grün wurde und die U-Bahn wie etwas aus dem Weltraum oder einem Tanzclub aussehen ließ.



Das Auto rüttelte während der Fahrt erheblich, was holprig genug war, um einem Reporter Reisekrankheit zu bereiten, während ein anderer schrie: Woo! Musk beschrieb seine erste Fahrt als episch. Für mich war es ein Heureka-Moment, erzählte er einem Raum voller Reporter. Ich dachte mir: ‚Das Ding wird verdammt gut funktionieren.' Er sagte, die Fahrten seien jetzt holprig, weil wir irgendwie keine Zeit mehr hatten und es Probleme mit der Geschwindigkeit seiner Pflastermaschine gab.

Es wird glatt wie Glas sein, sagte er über zukünftige Systeme. Dies ist nur ein Prototyp. Deshalb ist es an den Rändern etwas rau. Später am Tag tauchte Musk selbst in einem seiner Autos aus dem Tunnel auf. Er gab den Gästen ein High-Five und ballte die Fäuste in die Luft, bevor er im grünen Schein des Tunnels eine Rede über die Technologie und ihre Sinnhaftigkeit hielt.

Elon Musk, elon Musk U-Tunnel, LA U-Tunnel, Tesla, Boring Company, U-Tunnel LA Bereich, Tesla, Tesla Model SEin modifiziertes Tesla Model X fährt in der Tunneleinfahrt vor einer Enthüllungsveranstaltung für den Boring Co. Hawthorne Test. (Bild: AP)

Verkehr ist seelenzerstörend. Es ist wie Säure in der Seele, sagte er zu Gästen, die Marshmallow-Leckereien und Hot Dogs naschen und auf eine Wendung im Tunnel hofften.

Am Dienstag erklärte er erstmals ausführlich, wie das System, das er einfach Loop nennt, in größerem Maßstab unter Städten auf der ganzen Welt funktionieren könnte. Autonome Elektrofahrzeuge könnten in wandlosen Aufzügen in das System abgesenkt werden, die fast überall platziert werden könnten, wo Autos hinfahren können.

Die Autos müssten mit speziell entwickelten Seitenrädern ausgestattet sein, die senkrecht zu den regulären Reifen des Autos ausfahren und entlang der Tunnelspur laufen. Die Kosten für solche Räder würden etwa 200 oder 300 Dollar pro Auto betragen, sagte Musk. Einige autonome Autos würden nur für Fußgänger und Radfahrer im Tunnelsystem bleiben. Einmal auf den Hauptverkehrsadern des Systems, konnte jedes Auto mit Höchstgeschwindigkeit fahren, außer beim Ein- und Ausfahren.

Elon Musk, elon Musk U-Tunnel, LA U-Tunnel, Tesla, Boring Company, U-Tunnel LA Bereich, Tesla, Tesla Model SDer Tunnel, der als Proof of Concept gedacht ist, verläuft etwas mehr als eine Meile unter Musks SpaceX-Hauptsitz in Hawthorne. (Bild: AP)

Es ist viel mehr wie eine unterirdische Autobahn als eine U-Bahn, sagte Musk. Die Autos müssten autonom sein, um im System zu arbeiten, aber nicht speziell Teslas, und sie müssten wegen der Gasdämpfe elektrisch sein, sagte Musk.

Die Demofahrten waren erheblich langsamer – 40 mph (64 km/h) – als das, was Musk sagt, dass das zukünftige System mit 150 mph (241 km/h) laufen wird. Trotzdem dauerte es nur drei Minuten, um vom Anfang bis zum Ende des Tunnels etwas mehr als eine Meile zu fahren, genauso lange wie für eine Rechtskurve aus dem Parkplatz und auf eine asphaltierte Straße noch vor dem Höhepunkt des berüchtigten Berufsverkehrs in Los Angeles.

Die Enthüllung am Dienstag kommt fast auf den Tag genau zwei Jahre, seit Musk auf Twitter angekündigt hat, dass der Verkehr mich in den Wahnsinn treibt und er eine Tunnelbohrmaschine bauen und einfach mit dem Graben beginnen würde. Ich werde das tatsächlich tun, fügte er als Reaktion auf die anfängliche Skepsis hinzu. Kurz darauf gründete er The Boring Company, mit Absicht augenzwinkernd.

Für den privat finanzierten Testtunnel erwarb Musk eine Tunnelbohrmaschine, die in einem Projekt in der San Francisco Bay Area eingesetzt wurde, und baute sie auf einem Parkplatz des SpaceX-Hauptquartiers in einen Schacht ein. Musk wies Bedenken wie Lärm und Störungen beim Bau der Tunnel zurück und sagte, dass die Leute im 6 Meter entfernten Haus nicht einmal aufhörten, fernzusehen, als sich die Arbeiter durch das Ende des Testtunnels bohrten.

Die Schritte von jemandem, der an Ihrem Haus vorbeigeht, werden auffälliger sein als ein Tunnel, der unter Ihrem Haus gegraben wird, sagte er Bedenken hinsichtlich des Verkehrs und Störungen durch LKWs, die während des Bohrvorgangs Schmutz herausholen.

Steve Davis, Leiter von The Boring Company, sagte jedoch, das Interesse an den Tunnelsystemen sei beträchtlich – zwischen fünf und 20 Anrufe pro Woche von verschiedenen Gemeinden und Interessengruppen. Ein Projekt, das Musk plant, bekannt als Dugout Loop, soll Baseball-Fans in Los Angeles von einer der drei U-Bahn-Stationen zum Dodger Stadium bringen. Ein anderer würde Reisende von der Innenstadt von Chicago zum O’Hare International Airport bringen. Beide Projekte befinden sich in der Umweltprüfungsphase.

Musk sagte, er glaube, dass das Chicagoer Projekt das größte Potenzial für eine baldige Eröffnung habe und er hoffe, dass in Los Angeles ein umfangreiches Netzwerk eröffnet wird, bevor die Stadt die Olympischen Spiele 2028 ausrichtet. Wäre es nicht unglaublich, wenn Sie mit 240 km/h durch LA, New York, D.C., Chicago, Paris, London – überall – reisen könnten? sagte Musk. Das wäre phänomenal. Die Vertreter von Musk stellten am Dienstag auch eine neue Tunnelbohrmaschine vor, von der sie hoffen, dass sie bald online sein wird, eine, die viermal schneller bohren kann als die, die sie bisher verwendet haben.