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Elektroautos von hybird treiben den Autoverkauf in Norwegen an

Norwegen befreit neue Elektroautos von fast allen Steuern und gewährt Vergünstigungen wie kostenloses oder subventioniertes Parken, Aufladen und Nutzung von Mautstraßen, Fähren und Tunneln.

Automarkt Norwegen, Elektroautos, Hybridfahrzeuge, Markt für fossile Brennstoffe, Volkswagen e-Golf, Tesla Model X, BMWi3, Toyota Rav4, CO2-Steuer, Wasserkraft, alternative Energiequellen, Luftverschmutzung, KlimawandelIn Norwegen entfielen im vergangenen Jahr 52 Prozent aller Neuwagenverkäufe auf reine Elektroautos und Hybride, die sowohl über Batterie als auch über einen Diesel- oder Benzinmotor verfügen. (Datei Foto)

Der Verkauf von Elektro- und Hybridautos stieg 2017 auf über die Hälfte der Neuzulassungen in Norwegen, ein Rekord, der durch großzügige Subventionen unterstützt wurde, die den Vorsprung des Landes bei der Umstellung von fossilen Motoren ausbauten, wie Daten am Mittwoch zeigten.

Reine Elektroautos und Hybride, die sowohl über Batterie als auch über einen Diesel- oder Benzinmotor verfügen, machten im vergangenen Jahr in Norwegen 52 Prozent aller Neuwagenverkäufe aus, gegenüber 40 Prozent im Jahr 2016, teilte der unabhängige Norwegische Straßenverband (OFV) mit.

In Bezug auf den nationalen Anteil an Elektroautos sei sonst niemand nah dran, sagte OFV-Chef Oeyvind Solberg Thorsen. Erstmals haben wir einen fossilen Marktanteil von unter 50 Prozent.



Norwegen befreit neue Elektroautos von fast allen Steuern und gewährt Vergünstigungen, die jährlich Tausende von Dollar wert sein können, in Bezug auf kostenloses oder subventioniertes Parken, Aufladen und Nutzung von Mautstraßen, Fähren und Tunneln. Außerdem erzeugt es fast seinen gesamten Strom aus Wasserkraft, sodass die Verlagerung dazu beiträgt, die Luftverschmutzung und den Klimawandel zu reduzieren.

Im vergangenen Jahr sagte die Internationale Energieagentur (IEA), dass Norwegen beim Verkauf von Elektroautos anderen Nationen wie den Niederlanden, Schweden, China, Frankreich und Großbritannien weit voraus war.
Nach dem IEA-Maßstab, der Hybridautos mit nur einem kleinen Elektromotor ausschließt, der nicht angeschlossen werden kann, stieg der Absatz von Elektroautos in Norwegen im Jahr 2017 auf 39 Prozent von 29 im Jahr 2016, als die Niederlande mit 6,4 Prozent an zweiter Stelle lagen.

Die norwegischen Autoverkäufe im Jahr 2017 wurden vom Volkswagen Golf, BMWi3, Toyota Rav4 und Tesla Model X übertroffen. Der Tesla ist rein elektrisch und andere haben Elektro- oder Hybridversionen.
In vielen Ländern schrecken hohe Preise für batteriebetriebene Autos, begrenzte Reichweiten zwischen Aufladung und lange Ladezeiten Käufer ab. Autohersteller sagen, dass die Nachteile mit der Zeit mit neuen Modellen abnehmen.

Wir sehen Norwegen als Vorbild, wie Elektromobilität durch intelligente Anreize gefördert werden kann, sagte ein Sprecher der BMW-Zentrale in München. Die Situation würde wahrscheinlich anders aussehen, wenn diese Anreize wegfallen würden. Andere „gute Beispiele“ für Maßnahmen zur Ankurbelung der Nachfrage nach Elektroautos seien Großbritannien, Kalifornien und die Niederlande, sagte er.

Im vergangenen Jahr hat das norwegische Parlament das unverbindliche Ziel festgelegt, dass bis 2025 alle verkauften Autos emissionsfrei sein sollen. Unter anderem planen Frankreich und Großbritannien, den Verkauf von Benzin- und Dieselautos bis 2040 zu verbieten. Christina Bu, Leiterin des norwegischen Verbands für Elektrofahrzeuge, der die Eigentümer vertritt, sagte, das Ziel für 2025 bedeute, dass Norwegen bei seinen Anreizen für Elektroautos bleiben sollte.

Es ist ein ehrgeiziges Ziel, das nur noch sieben Jahre entfernt ist, sagte sie Reuters. Insgesamt stieg der Absatz von emissionsfreien Autos in Norwegen im Jahr 2017 von 16 auf 21 Prozent im Jahr 2016. Elektroautos werden von den 5,3 Millionen Einwohnern Norwegens weithin unterstützt. Ein Plan der rechten Regierung im vergangenen Jahr, die Anreize für Elektroautos zu kürzen, der als „Tesla-Steuer“ bezeichnet wird, wurde bei den Verhandlungen über den Haushalt 2018 fallen gelassen.

Automarkt Norwegen, Elektroautos, Hybridfahrzeuge, Markt für fossile Brennstoffe, Volkswagen e-Golf, Tesla Model X, BMWi3, Toyota Rav4, CO2-Steuer, Wasserkraft, alternative Energiequellen, Luftverschmutzung, KlimawandelDer Tesla ist rein elektrisch und andere haben Elektro- oder Hybridversionen. (Datei Foto)

Der Verkauf von Dieselfahrzeugen ging 2017 am stärksten zurück, auf 23 Prozent von 31 im Jahr 2016. Einige Regionen in Norwegen haben begonnen, für Dieselfahrzeuge höhere Mautgebühren zu erheben als für benzinbetriebene Fahrzeuge. Norwegens Elektroauto-Politik ist schwer nachzuahmen. Norwegen kann großzügig sein, weil hohe Einnahmen aus der Öl- und Gasförderung ihm geholfen haben, den größten Staatsfonds der Welt im Wert von 1 Billion US-Dollar aufzubauen.

Um die unterstützenden Vorteile zu veranschaulichen, wird ein Volkswagen e-Golf-Elektroauto in Norwegen für 262.000 Kronen (32.300 US-Dollar) verkauft, was laut dem norwegischen Elektrofahrzeugverband nur knapp über dem Importpreis von 260.000 liegt. Aber ein vergleichbarer benzinbetriebener Golf, der nur 180.000 Kronen für den Import kostet, wird am Ende für 298.000 Kronen verkauft, einschließlich Mehrwertsteuer, CO2-Steuer und einer weiteren Steuer, die auf dem Gewicht des Fahrzeugs basiert.

Auch in Norwegen belasten die Leistungen die Finanzen. Norwegens 1,3 Billionen norwegischer Kronenhaushalt prognostiziert einen Verlust von Steuereinnahmen von 3 Milliarden Kronen pro Jahr aufgrund von Elektroautos.